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第470节(2 / 2)

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高电力供给。

谈到飞行器是种花家的新型成果时,话题焦点就到了电力供给问题上,只要解决了电力供给的问题,其他就不再是问题了,好多设计方案都能够解决飞行问题。

哪怕是使用传统的飞机设计安上一个航空发动机,因为飞机本身大大的减重,也肯定能提高其性能、载重以及其他指标。

当参与的人越来越多,谈论的人越来越多时,就出现了一些比较靠谱的说法。

其中最被认可的还是超级电池技术,也就是超导电池技术,主要是因为飞碟上并没有看到很明显的发电设备,而且如此规模的飞行器也不可能进行大规模的发力,那么唯一可行的也只有超级电池。

当然也少不了一些其他的说法,比如有一些人认为,飞行器是采用了核动力支持。

简单来说,就是在飞行器上安装了一个小型的核反应堆,核反应堆爆发巨大的能量,进行快速发电作为供给。

这个说法的支持有不少,因为几十年前熊国就制造核动力飞机,但反驳的声音也有不少,核动力倒是容易理解,可大型的发电机是要占据很大体积的。

显然。

公开的飞碟影像上根本就看不到。

还有个说法是种花家掌握了可控核聚变技术。

这当然就更加不靠谱了。

可控核聚变一直都是各个大国所追求的技术,但哪怕是攻克了超导技术,想要控制核聚变反应依旧是问题重重,其中最关键的依旧是能量约束问题。

核聚变反应爆发的能量是以指数型上涨的,当核聚变反应发生以后,就会在极短的时间内爆发出惊人的能量。

过去的很多研究,比如,最著名的磁场约束理论,其主要核心就在于约束核聚变反应的能量。

实际上,伴随着反重力技术的发展,有好多学者都提出,要针对可控核聚变开展大规模的研究。

原因很简单——

反重力场就是对核聚变反应的天然约束。

反重力技术对于核聚变反的约束,其原理在于反重立场可以让粒子产生惰性,简单来说就是粒子的最高速度被限制了。

当所有参与反应的粒子速度变慢,反应速度自然也跟着变慢。

但问题的关键就在于,反重力场的强度依旧远远不够。

阿迈瑞肯的核物理专家,布林-约翰逊,他专注于托卡马克环形(环形磁场约束核聚变反应)的研究,还针对这个问题接受采访,他指出,“按照王浩的理论,即便反重力场强度高达百分之九十九,但也只能最高降低粒子百分之五十的速度。”

“这种约束还是远远不够的。”

“当反应呈现指数上涨的时候,也许需要降低几百、上千倍的速度,才能真正约束住能量爆发……”

布林-约翰逊道,“当然,反重力与超导技术的发展,带来了更好的基础,让我们有更多的选择。”

“超导技术可以支持建立更强大的磁场,而反重力技术可以增加反应时长。”

“所以我们的研究方向,会把反重力技术作为辅助手段……”

从布林-约翰逊的话里就能知道,想要完成可控核聚变的研究,难度究竟有多么高,短时间几乎是不可能的。

所以很多人的讨论终究回到了超级电池技术。

一些媒体的报道中也开始确定,种花家掌握了可使用的超导电池技术。

网络舆论上也是一片惊叹之声,“肯定是超导电池,我能想到的只有这个。我记得前几个月,种花家宣布攻克了ss技术,并准备建造大型的储电装置,现在完成超导电池……”

“好像还是远远不够啊!”

“阿迈瑞肯早就已经有ss技术,结果到现在超导电池想都不敢想!”

“种花家拥有最好的超导材料,他们的基础更好!”

“但是,研究速度也太快了吧?”

“不管怎么样,我们只需要等消息就好了,如果真的是超导电池,那就太厉害了,可以想象以后的飞机都可以轻松环绕地球一圈……”

“如果应用在其他场景就更强大了,比如说超导电池汽车,那种汽车是不是能从洛杉矶,一直开到夏威夷?哈哈哈……我可以开车去度假了!”

“你确定说的不是船?”

“不说用在汽车上,用在卫星上空间站胜也很厉害啊,甚至可以以此制造出可登陆火星的航天飞机?”

“确定有可能……”

一架航天飞机能够从地球飞到火星,根本就是不可想象的,但限制其飞行距离的,主要并不是技术,而是能源动力。

如果航天飞机的技术含量足够高,能够抵抗宇宙辐射,有再有足够的动力支持,自然可以航行很远的距离。

地球到火星,自然不是梦……

当不断去畅想的时候,超导电池技术的应用场景实在太多太多,甚至足以让各领域科技实现大跨越。

于此同时。

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